記事掲載の許可をいただきましたので写真をアップさせていただいています
R35 GTR ABS修理でご入庫していただきました。
今回は待ちでの作業です。
GTR ABSランプがこちら
ABS
VDC
サイドブレーキランプ
横滑り防止
ビックリマークも点灯しています
GTRの診断にはオーテル（汎用機）を使用します。
R35 GTRのシステムは同じ日産でもシステムがちょっと違うために診断機の項目にもGTR専用があります
C1111 現在故障でポンプモーターの不具合が入力されていました。
O/Hで対応できます
運転席前のこちらのがバーを外すとABSユニットがあります。
ブレーキリザーバータンク内のブレーキオイルを上からバキュームで吸い取ります。
タイヤハウスをめくり、、、
ABSが取り付けられているナット12Mを３個外します。
タイヤハウスは外さなくても一部をめくるだけでABSのナットを外すことができます。
マスターシリンダー側に行っているブレーキ配管を外します。
マスターシリンダー側のブレーキ配管を外すとスペースが取れるので、外すことをお勧めします。
結果作業効率が上がります。
こちらのユニットをO/Hします。
R35 GTRの場合はABSユニットO/H後 キャリブレーションが必要です。
前後Gセンサー（加速度センサー）とブレーキプレッシャーセンサーを設定します
キャリブレーションの項目に入って、設定をします。
GTRのABSユニットO/H後の設定について
R35 GTRのABS修理後のキャリブレーションですが、専用の診断機があればそんなに難しいことではありませんが、テスターに慣れていないと余計におかしく壊してしまうことにもなりかねません。
専用の診断機をお持ちの工場さんに頼むか、日産ディーラーに頼みましょう!!