ＡＢＳ修理のお店
Ｊスクエア

ゴルフGTI ABSランプ点灯でご入庫です。

VW純正診断機VASで故障コードを読み込みます。

点灯していたランプがこちら

ABSのECUが修理不能のために基板の部分は新品のユニットを使います。
コーディング情報を取り出して、新品のユニットに書き込む作業をします。

バッテリー下奥にABSユニットがあります。

バッテリーカバーを外して、ターミナルを外します。

バッテリーとカバー類を外したところです。

ボルト３本を外して、バッテリーステーも外します。

こちらのバッテリーステーを外すとABSにアクセスがしやすいので外します。

これだけスペースが空くとABSユニットを外すのに楽です。
スペースがないとABSパイプを装着するときにネジ山を壊してしまうなどのリスクがあるのでABSを外す時はここまで外します。

ブレーキパイプを外します。11mmのブレーキブリーダレンチを使用します。

ABSユニットカプラーをはずします。上に引き抜くと外れます。

ブレーキキャリパーからブレーキオイルを全て抜いておきます。

専用の工具でブレーキラインに蓋をします。

ブレーキ配管を外して専用のナットを取り付けて、ブレーキオイルが漏れないようにします。

若干ブレーキオイルが出てしまうので、ウエスを引いておきます。

ABSステーが止まっている13mmのナット２つを外します。

外れたところです。

ABSユニットをO/Hします。
作業場は、基板の修理をするためにスタッフルームの横に設置しています。

抽出していたコーディングデーターを入力します。

最後にブレーキのプレッシャーセッティング、舵角調整などをして終了です。