BMW E46後期モデル
記事掲載の許可をいただきましたので写真をアップさせていただいています
BMW E46後期モデル ASCユニット交換作業です。
診断機で故障コードを呼び出しています。
入力されていた故障コード
5DF5 ASCユニット内部故障
ABSユニット取り外し〜交換
左ハンドルの場合はマスターシリンダーの下にASCユニットがあるために、まずはマスターシリンダーを取り外す作業から入ります。
マスターシリンダを引き抜くときにOリングが付いているのでご注意ください！
引き抜いたときにマスターバック本体にくっついている時があるので、知らずにマスターを装着する際下に落ちてしまうことがあります。
マスターシリンダーからエア吸いを起こしてしまい。作業をやり直さなくてはいけなくなり大変です。
引き抜いたときにマスターバック本体にくっついている時があるので、知らずにマスターを装着する際下に落ちてしまうことがあります。
マスターシリンダーからエア吸いを起こしてしまい。作業をやり直さなくてはいけなくなり大変です。
マスターシリンダーを外すと、ASCユニットが見えてきます。
交換するASCリペアキットは黒いプラスチックの部分です。
この年式のバルブ、モーター側はほぼ壊れないので、ASCユニットASSYで交換しなくても大丈夫です。
モーター側のトルクスボルトを２本外します。
ボルト２本を外すとASCユニットが外れます。
新しい、ASCユニットのモーター電源プラグを組み付けます。
同梱の赤いSST使用して、ASC本体に押し込みます。
新品のASCユニットを取り付けた後は、ABSランプが消えます。
この後コーディングをして全てのランプを消灯させます。
コーディング作業
コーディング項目で交換したユニットを選択!
DSC/ASCの項目を選びます。
コーディングの際は、１３V以上をキープしないと診断機が受け付けてくれないので、BMW純正の定格電圧機を使用します。
定格電圧機はBMW純正のを使用しないと、コーディングエラーになったり、万が一の部品保証に対応してもらうために弊社では使用しています。
定格電圧機はBMWさんで購入が可能です。約20万ほどです。
定格電圧機はBMWさんで購入が可能です。約20万ほどです。
終了リポートを確認したら終了です。
本日２台目・BMW E46後期モデル
続いて２台目のご依頼は、E46後期モデルASCユニット交換作業です。
こちらは右ハンドルなのでブレーキオイルの交換が不要で、トータルで1時間ほどで完了します。
ASCユニットの場所です。
左ハンドルと違いブレーキラインも外さないので作業がしやすいです。
ABSユニット取り外し
まずカプラーを横にスライドさせて外します。
13mmのボルト２本を外して、ASCユニットを上に持ち上げます。
ASCユニットを持ち上げてもブレーキの配管に余裕があるため、損傷することはありません。
モーター側のトルクスボルトを２本外します。
モータ電源プラグに気をつけて外します。
取り外したら先ほどと同じ要領で新しいユニットを取り付けます。
新しいボルトはシルバーの色をしているます。E46後期モデルの中古を購入を検討の方は、ASCユニットが交換されているかの目安になります。