ＡＢＳ修理のお店
Ｊスクエア

BMW E46前期 ASCユニット修理でご来店いただきました。
前期モデルはASC機能搭載のお車が多いです。　ASCについての詳しい説明はこちらで詳しく説明しています

前期モデルの診断機接続はエンジンルームにあり、丸型の20ピンコネクターになります。

インターフェースを接続します。

E46後期モデルの診断には汎用機との相性が良いみたいで、BMW診断機ISTAより診断スピードが早いです。

ASCユニットの場所がこちら、右ハンドルの場合は助手席前のこの空間にあります。

エアコンフィルターとステーを外します。ボルト四箇所で止まっています。

こちらを外します。

エンジンとの仕切りカバーを外します。このカバーはエンジンの熱からASCユニットを保護するためについています。

カバーを外すとASCユニットが見えてきます。

トルクスE5の工具を使って外します。こちらは特殊工具で専用に私が作ったものです。

ボルト４本を外してカプラーを外すとASCユニットが取れます。
ポンプモーターの電源の部分が出っ張っているので外すときに注意が必要です。

こちらが修理するASCユニットです。

こちらはポンプ部分とソレノイド部分になります。

コンデンサーの交換をします。
寿命は10年〜１５年ぐらいです。
コンデンサの役割は回路内で電気を蓄えたり放電したりする役割をしています。
わかりやすく言うとバッテリーのような役割をしている部品です。

トランジスタもよく壊れる部品で、今回は壊れていなかったのですが数年後に壊れる可能性がある部品は交換します。