ＡＢＳ修理のお店
Ｊスクエア

BMW E82 ABSランプ点灯でご来社いただきました。

入力されていた故障コードがこちらです。

931D FRMステアリングコラム左ターンインディケーターアナログスイッチの不良
5DF1 DSCハイドロポンプユニット：ポンプモーターコネクターの不具合
5DF0 DSCハイドロリックユニット：ポンプモーター
5DD0 DSCハイドロリックユニット：DSCユニット調整（インレットバルブ）
5DD2 DSCハイドロリックユニット：DSCユニット調整（セパレートバルブ）

ブレーキいリザーバータンク内のブレーキオイルを抜き取ります。

専用レンチでブレーキパイプを外します。

カプラーを外します。
四角いつまみを上に引っ張ると自動でカプラーが外れます。

こちらが修理するABSユニット
基板が黒い部分でアルミボディがソレノイドバルブ、プレッシャーセンサーで構成されています。

続いてブレーキオイル交換
ATeの圧送機を使用します。

Ateブレーキ圧送機FB30です。
ディーラーさんも使用しているモデルです。
・　圧送機で圧送
・　診断機DSCポンプ強制駆動
・　フットブレーキ
この３点で確実にエア抜きをします。

続いて舵角センサーリペアッキットを交換します。
ハンドルの左右に、トルクスレンチを入れる穴があ流ので差し込み

エアバックユニットが取外せました。

ステアリングのボルトを緩めて外します。

切り欠きが１箇所しかないので、マーキングの必要がはありません。

ステアリングコラムカバーを外します。隙間にプラスチックの工具を差し込むと外れます。

下側だけ外します。

SZLが出てくるのでボルト４本外して取り外します。

３分割すると、SZLリペアキットが出てきます。

SZL光学受光部を外します。

こちらのSZL光学受光部もリペアキットに入っているので新品に交換します。

ステアリングの締め付けトルクは63Nm

ステアリング角調整を実施します。

リフトアップした状態で、ハンドルを左右に一杯切ります。

調整終了画面です。これでSZL舵角センサーの調整は終了です。

続いて、DSCバルブを調整します。

DSCユニット同期を選択します。

DSCユニット調整画面に移動します。

DSCプレッシャーセンサーの調整をします。

続いてDSCインレットバルブの調整

続いてDSCセパレートバルブ調整をします。

最後にCBSの数値調整をして終了です。